Freitag, 18.05.2012
Modell-Schiffbau-Club Basel

Hauptmenü

  • Startseite
  • Über den MSCB
  • Der Vorstand
  • Veranstaltungskalender
  • MSCB in den Medien
  • Fotogalerie
  • Fachbeiträge
  • Anleitungen
  • Geschichte Dampfschiffbau
  • Projekte
  • Weblinks
  • Kontaktadresse MSCB
  • Die Seite durchsuchen
  • Administration

Aktuelle Termine

  • 25.05.2012 - 28.05.2012 | 18.00 Pfingsweekend Camp...
  • 01.06.2012 | 20.00 Monatsversammlung ...
  • 15.06.2012 - 17.06.2012 Swiss Open Champio...
  • 16.06.2012 - 17.06.2012 | 10.00 Freundschaftstreff...
  • 22.06.2012 | 18.00 Monatsversammlung ...

Wetter

Das Wetter heute

Besucherzähler

mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterHeute72
mod_vvisit_counterGestern393
mod_vvisit_counterDiese Woche1536
mod_vvisit_counterLetzte Woche3032
mod_vvisit_counterDiesen Monat6470
mod_vvisit_counterLetzen Monat13188
mod_vvisit_counterTotal328815
Visitors Counter
Facebook MySpace Twitter Digg Delicious Stumbleupon Google Bookmarks RSS Feed 
Die Hochdruckdampfmaschine 1812 PDF Drucken E-Mail
Geschrieben von: Erwin I. Amrein   
Dienstag, den 06. September 2005 um 01:46 Uhr


Oliver Evans verwirklicht 1812 erstmals seinen Traum. Die von ihm 1784 patentierte Hochdruckdampfmaschine konnte nach 28 Jahren endlich gebaut und mit dem neuen Dampfschiff „Aetna“ in den Verkehr geschickt werden. Der Zylinderkessel aus Schmiedeisen mit einem Flammrohr bestückt, wurde mit dem riskant hohen Dampfdruck von 10 Atm. (10 bar) betrieben. Das Schiff bewährte sich sehr gut, aber nach 10 Betriebsjahren explodierte die „Aetna“. Doch Oliver Evans erlebte diesen harten Rückschlag nicht mehr, er verstarb im Jahre 1819.

Auf dem Mississippi verbreitete sich die Hochdruckdampfmaschine vor allem mit den neuen Heckraddampfern. Dieser Fluss wechselte damals oft seinen Lauf und die heimtückischen Sandbänke. Schiffe mit wenig Tiefgang und flachen Böden, mit durch den Schiffsrumpf geschützten Heckrädern und möglichst leichter Maschinenanlage, waren am geeignetsten für dieses wechselhafte Wasser.


< Zurück   Weiter >
Zuletzt aktualisiert am Dienstag, den 06. September 2005 um 01:46 Uhr
 
© 2010 Modell-Schiffbau-Club Basel