| Die Niederdruckdampfmaschine 1827 |
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| Geschrieben von: Erwin I. Amrein | |||
| Dienstag, den 06. September 2005 um 01:50 Uhr | |||
1827 baute Ing. Robert L. Stevens eine sehr
schöne Niederdruckdampfmaschine in seine „Nordamerika“ ein. Dieser
Maschinentyp war lange Jahre gebaut worden und es gibt heute noch Maschinen
dieser Bauart zu sehen. Noch im Jahre 1900 war dieser Maschinenbalancier, der
hoch über den Schiffsrumpf hinausragte und meistens mit dem Sternenbanner
geschmückt war, von weitem sichtbar. Nicht nur Luxusdampfschiffe für den
Hudson River, sogar auch Fährdampfer wurden mit solchen riesigen
Einzylinderdampfmaschinen ausgerüstet. Stevens führte auch als erster Konstrukteur den Röhrenkessel mit rückkehrendem Zuge ein. Ein Abdampfgebläse verstärkte den Frischluftzug des Ofens.  
Seine entlastete Ventilsteuerung gestattete
es, mit Füllungen von 0,7 bis 0,35 Hubraumlänge zu arbeiten.
Die Doppeltellerventile waren so angeordnet, dass der Dampfdruck den unteren etwas kleineren Ventilteller gegen den oberen grösseren Teller presste, und somit der Schliessdruck des Ventils klein gehalten wurde. Die 1849 erbaute „New World“ war 113 m lang und
10,67 m breit. Die Höhe vom Kiel des Schiffes bis zum höchsten Punkt des
Balanciers betrug 19 m. Der Zylinderdurchmesser dieser einzylindrigen
Dampfmaschine war 1930 mm, mit einem Kolbenhub von 4570 mm. Die 1500 PS starke
Maschine drehte mit 17,5 U/Min. die Kurbelwelle mit den Antriebsschaufelrädern.
Auch diese gigantische Hudson Dampfmaschine
konnte von einem Maschinisten leicht bedient werden, dank der entlasteten
Dampfventile.
Randbemerkung Um 1829 machte Ing. Georg Stephenson seine Dampflokomotiv-Versuche. Kurz vor dem Bau der Erfolgslokomotive „Rocket“ war der frisch ausgebildete Sohn, Ing. Robert Stephenson, von einer Amerika-Studienreise heimgekehrt. Es ist anzunehmen, dass der erfolgreiche Röhrendampfkessel
mit Bläser, welcher den Stephensons zum Erfolg mit der „Rocket“ verholfen
hat, zu grossen Teilen ebenfalls Oliver Evans und Robert Stevens zu verdanken
ist.
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| Zuletzt aktualisiert am Dienstag, den 06. September 2005 um 01:58 Uhr |
